Decizia Curții Europene de Justiție (CEJ) din 4 octombrie 2024 a eliminat definitiv obligația operatorilor de transport de a-și întoarce camioanele în țara de origine la fiecare opt săptămâni. Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transporturi, a confirmat că această reglementare nu va fi reintrodusă, menționând că obiectivul principal al Comisiei este implementarea echitabilă a Pachetului de Mobilitate I și îmbunătățirea condițiilor sociale ale șoferilor.
Decizia CEJ: fără obligația de întoarcere
Curtea Europeană de Justiție a anulat obligația de întoarcere a camioanelor pe motivul unei justificări insuficiente la momentul introducerii acesteia. Conform declarației lui Tzitzikostas, Comisia Europeană nu intenționează să reintroducă această reglementare, considerând că ea nu contribuie la un sistem eficient de transport. Studiile efectuate în 2021 au demonstrat că regula generase emisii inutile, poluare suplimentară și costuri ineficiente pentru companii.
Sprijin și opoziție față de decizie
Asociația Europeană a Expeditorilor (CLECAT) a salutat această decizie, considerând că eliminarea obligației susține funcționarea pieței interne și îmbunătățirea condițiilor de muncă ale șoferilor.
Pe de altă parte, Federația Germană pentru transport rutier, Logistică și Reciclare (BGL) consideră că eliminarea acestei obligații lasă loc pentru abuzuri și practici de concurență neloială. În acest sens, BGL, împreună cu alte asociații europene, continuă să facă lobby la Bruxelles pentru reintroducerea acestei reglementări.
Impactul asupra industriei de transport
Prin eliminarea obligației, companiile de transport beneficiază de flexibilitate crescută și reducerea costurilor operaționale. Totuși, organizațiile care susțin reintroducerea acestei reguli subliniază că o astfel de măsură ar preveni migrarea masivă a flotelor către țările cu reglementări mai permisive, menținând un echilibru pe piața europeană a transporturilor.
Prioritățile Comisiei Europene
Apostolos Tzitzikostas a reafirmat angajamentul Comisiei Europene de a implementa Pachetul de Mobilitate I în statele membre, punând accent pe:
- Asigurarea unei competiții echitabile.
- Îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru șoferii de camion.
- Monitorizarea impactului eliminării obligației de întoarcere asupra mediului și pieței.
Concluzie
Decizia CEJ și poziția Comisiei Europene reprezintă un pas important spre o industrie a transporturilor mai sustenabilă și eficientă. Cu toate acestea, dezbaterea dintre susținătorii și oponenții acestei măsuri rămâne deschisă, subliniind complexitatea echilibrării intereselor economice, sociale și de mediu în Europa.
Hai în comunitatea de WhatsApp: VoceaPoporului
